選擇合適的工藝治理噴漆廢氣處理污染很有必要，干式凈化漆霧過濾效率較低，應(yīng)用范圍較窄;濕式凈化前期設(shè)備投資較高，但性能穩(wěn)定、凈化效率高、運(yùn)行成本較低，國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)選用該方法。在噴漆有機(jī)廢氣處理凈化方面，小型家具電子企業(yè)可單獨(dú)采用吸附法;冷凝法因其能耗高、設(shè)備性能和制冷劑要求高，一般不推薦;工業(yè)上常用的物理吸收法在對(duì)甲苯為主的噴漆廢氣處理去除率很難超過80%，也不推薦使用;若采用燃燒法處理有機(jī)廢氣，推薦采用蓄熱式熱力燃燒反應(yīng)器(RTO)，相較于直接燃燒法和催化燃燒法，RTO凈化效率高、無二次污染，也不存在直接燃燒不完全和催化燃燒易中毒等缺陷。新型凈化處理技術(shù)對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)用還處于起步階段，膜分離法、光催化法、生物法和等離子體凈化技術(shù)處理VOCs的裝置規(guī)模較小，大部分還處于中(小)試階段，大規(guī)模應(yīng)用還需要實(shí)踐完善。
　　大中型汽車、船舶、家具等企業(yè)噴漆廢氣處理可根據(jù)各自特點(diǎn)，選擇不同的復(fù)合式凈化技術(shù)。對(duì)于汽車噴漆廢氣處理可采用“轉(zhuǎn)輪吸附+催化燃燒”工藝或“活性炭吸附+脫附+催化燃燒法”工藝，該工藝技術(shù)上趨于成熟，能夠盡可能的提高凈化效率;對(duì)于船舶等噴漆量較大、廢氣濃度高的企業(yè)可采用“吸附-脫附-溶劑回收”復(fù)合凈化技術(shù)，在保證90%以上凈化率的同時(shí)，將脫附回收的溶劑二次利用，提高經(jīng)濟(jì)效益。
　　隨著科技不斷進(jìn)步和實(shí)驗(yàn)研究的不斷深入，噴漆廢氣處理由單一凈化工藝向多種工藝結(jié)合的方向發(fā)展，在發(fā)揮不同工藝優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也規(guī)避單一工藝的不足，盡可能的提高噴漆氣的處理效率。但復(fù)合型處理工藝需要解決投資運(yùn)行費(fèi)用高、穩(wěn)定性不足、操作難度高等問題，要廣泛應(yīng)用于涂裝、化工、汽車、船舶等行業(yè)噴漆尾氣治理還需進(jìn)一步完善提高。如何以極小的經(jīng)濟(jì)成本和人力投資凈化噴漆廢氣處理達(dá)到國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)，減少對(duì)環(huán)境污染同時(shí)帶來經(jīng)濟(jì)效益還需要相關(guān)領(lǐng)域研究人員和企業(yè)不斷探索和實(shí)踐。
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